🐋 Réamorcer Pompe À Gasoil C3 1.4 Hdi

C3II - 0231 06 173050A - CANALISATION FIX FILTRE II - 0231 06 175005A - RESERVOIR CARBURANT JAUGE.pdf autrement tu peut essayé un bidon 3l de gasoil et un tuyau et une poire pour amorcé et tu branche en directe sur la pompe et tu verras si le moteur démarre et tien nous au courant cordialement jean-claude ^{Forum L'automobile Mécanique Moteur C3 HDI 2002 injection siemens ne demarre pas 02/06/2013, 13h40 1 Compte inactif Pouvoir de réputation 0 C3 HDI 2002 injection siemens ne demarre pas bonjour mes amis! voila j ai un petit problème avec une voiture c3 hdi de 2002 injection siemens.sid 802 a la base un changement démarreur,puis le moteur ne veux pas démarrer. j ai donc mis aussitôt la valise lexia. defaultrégulateur de pression et régulateur de débit de carburant circuit ouvert ou ... en bref sur paramètre la pression maximum est de 8 bar et la consigne 250 bar et en insistant pour démarré la consigne monte a 400 bar. aussitôt j ai changer le régulateur de pression...toujours pareil. je change le capteur de pression de la rampe....toujours pareil. je vérifie antidémarrage...OKdésactive je décide de changer le moteur... avec le nouveau moteur toujours le même default...même problème de gasoil. je verifie la continuité du faiseaux électrique de l injection complet OK! je me suis dit surement le calculo j'ai fais appel a un gars,qui ma ramèné un calculateur reprogrammésiemens 802 et la toujours le même default et elle ne démarre toujours pas. je vérifie a la sortie de la pompe hp ,le gasoil sort normalement. vous me dirai je n'ai pas contrôler les injecteur. et je vous répond puisque j'ai changer le moteur donc tout les élément sont automatiquement changer. la question POURQUOI LA PRESSION NE MONTE PAS? deuxieme etape j'ai vérifier sur la fiche du régulateur ,il y'a bien du 12v avec la masse moteur donc alim bsm hors de cause. au start pilote le moteur répond,mais s arrête aussitôt. j ai changé la pompe HP rien.. 3em etape après multiple test, on c est rendu compte que en tirant la voiture avec une barre en première vitesse avec diag sur paramètre,on arrive en pression a 149 bar. je suis tenté de croire que c est un problème de réamorçage de la pompe. avez vous une idée pour réamorcé le circuit carburant plus rapidement 4em etape au passage a la valise,sur paramètre injection. au demarreur, j'ai un rco a 13% pour le régulateur de pression sachant que une rco a 30% = pression max de la pompe et rco a 0% = pression nul. alors question pourquoi le calculo n applique pas le rco a 30% vue que la pression est insuffisante a 13 % . j en suis la,avez vous une idée pour avancé ? 02/06/2013 13h40 ADS Membre exceptionnel 02/06/2013, 14h30 2 bonjour la poire de gavage ,et le telecodage des pieces,programmation des injecteur Le membre suivant a remercié aldrik pour ce message 02/06/2013, 18h20 3 salut parco1968 regarde l'alimentation des tuyaux vers la poire d’amorçage,defaut du tuyau qui frotte sur le support du filtre a air et qui fait des micros fissures. bonne soirée. 03/06/2013, 12h55 4 Compte inactif Pouvoir de réputation 0 bonjour je me demande si sa peut être ta pompe qui est dans le réservoir car si elle fonctionne pas tu devrait pas avoir assez de carburant se qui expliquerai le problème de démarrage. nesiter pas à me dire si je me trompe. 03/06/2013, 22h04 5 Envoyé par TOFF54 bonjour je me demande si sa peut être ta pompe qui est dans le réservoir car si elle fonctionne pas tu devrait pas avoir assez de carburant se qui expliquerai le problème de démarrage. nesiter pas à me dire si je me trompe. Bonsoir,a mon avis il y a pas de pompe de gavage dans le réservoir,parce qu'on a une poire d’amorçage. 05/06/2013, 16h19 6 Compte inactif Pouvoir de réputation 0 OK, mais en y repensant sa pourrait pas être un problème de purge vu qu'il y a un problème de pression si il a de l'air au niveau des injecteurs même si tu pompe sur la poire d'amorçage sa changera rien non? dit moi si je me trompe 05/06/2013, 22h49 7 Bonsoir voila j'ai mis deux pdf avec se que tu doit contrôle pour t'ai prise C3 II - 0231 06 173050A - CANALISATION FIX FILTRE C3 II - 0231 06 175005A - RESERVOIR CARBURANT autrement tu peut essayé un bidon 3l de gasoil et un tuyau et une poire pour amorcé et tu branche en directe sur la pompe et tu verras si le moteur démarre et tien nous au courant cordialement jean-claude les deux images en rient voir avec la panne ne pas faire attention 05/06/2013, 23h45 8 Nouveau Membre Pouvoir de réputation 0 quand tu dis qu'on ta ramener un calculo 802 reprogrammer avec le meme hardware hw important pour le faisceau et confirmer que tu as calculo deverouille dans etat calculo je crois- - - Mis à jour - - - et si ta des relais sur la bsm change les meme si verifier 06/06/2013, 19h21 9 ton que la pression ne depasse pas 200bar le moteur ne vas pas demarrer!!! 8barre ca veut dire que la pompe de gavage fonctionne basse pression donc soit vous avez une fuite au niveaux de l'un des injecteurs ou bien vous avez la pompe hautte pression foutue. il faut diviser le problemme en deux parties 1etape verifier la pompe haut pression avec un simple injecteur a la sortie si l'injecteur ne fonctionne pas vous avez un probleme de pompe indepondament de l'electronique je doute que vous avez un probleme au niveaux pompe haute pression 06/06/2013, 23h39 10 Bonsoir coucou pas de nouvelle de ton C3 Informations du sujet Utilisateurs parcourant ce sujet il y a actuellement 1 utilisateurs parcourant ce sujet. 0 membres et 1 visiteurs Sujets similaires Réponses 8 Dernier message 02/12/2019, 15h59 Réponses 27 Dernier message 18/03/2015, 13h47 Réponses 9 Dernier message 23/05/2013, 19h53 Réponses 1 Dernier message 08/04/2013, 20h17 Réponses 8 Dernier message 07/04/2013, 09h36 Règles des messages Vous ne pouvez pas créer de sujets Vous ne pouvez pas répondre aux sujets Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les BB codes sont Activés Les Smileys sont Activés Le BB code [IMG] est Activé Le code [VIDEO] est Activé Le code HTML est Désactivé Trackbacks are Désactivé Pingbacks are Désactivé Refbacks are Activé Règles du forum} Ellesont chiante a réamorcer. Demande a un ami de te donner un coup de main. L'un pompe à la poire et l'autre souffle dans le réservoir à l'aide d'une soufflette reliée à l'air comprimé (compresseur) + chiffon pour boucher le trou du réservoir et

Bonjour, J'ai demandé la suppression d'un post doublon dans "Citroen". En fait je voudrais savoir ou on pige la pompe haute pression sur ma C3. J'ai changé la courroie de distribution mais je ne sais pas si ma pompe est synchro avec le reste. Je vois deux ergot sur le moteur apres coup. J'ai eu vachement de mal a mettre la courroie et voudrais etre sur du coup avant de refaire quoi que ce soit et ne rien abimer. Je vois que certains pige a 12h, sur la RTA qui me semblait collé avec ma voiture il sont plutôt a moi je vois deux ergots sur le moteur et plutôt sur la droite, ca ne correspond pas. Je ne sais pas lequel est le bon ? Quelqu'un pouvait de dire précisément ou je dois la caler ? la voiture est une C3 de 2009 J'ai pris des photos du mieux que je peux des deux ergots sur le bloc moteur avec un miroir. J'ai mis en gros leurs position en dessin si ça aide. Actuellement je suis caler comme ca L'emplacement des deux ergots qui me semble etre des pige possible Celui du haut Celui du bas ou je suis calé actuellement je pige avec du 6mm la dedans alors que j'avais compris qu'il fallait du 5mm Merci d'avance pour l'aide.

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Remplacement de la Pompe D'injectionDu carburant à ras la pompeLa pompe à injection est l’un des composants du moteur les plus importants. Son rôle est primordial dans la mesure où elle s’assure de créer la bonne pression et la quantité de carburant indispensable aux injecteurs. Voilà entre autres, le rôle de la pompe à injection, ainsi une défaillance de cet organe majeur du moteur de votre véhicule Citroën C3 HDi 16V XR-T n’est pas à prendre à la légère et nécessite souvent le remplacement de la pièce pompe à injectionDes informations à connaitreLe rôle de la pompe à injection est très important dans le circuit d’injection du moteur. En effet, elle se charge de transférer le carburant d’une part, et d’autre part, elle dose précisément la quantité de carburant à envoyer aux injecteurs tout en s’assurant de produire la bonne pression nécessaire aux injecteurs. Pour les anciens modèles, la pompe à injection est spécifique aux moteurs diesel. Toutefois, elle équipe désormais les motorisations essences en remplacement aux à injectionLes pannes fréquentesPetit rappel sur le fonctionnement de la pompe à injection qu’il pompe et remonte le carburant par la pression qu’elle produit. Ce carburant est ensuite répandu à travers les injecteurs en respectant un cycle particulier. Le dosage du carburant est calculé en fonction du régime moteur et de la charge. La pompe à injection n’est pas à l’abri de pannes ou dysfonctionnements. Quelques soucis mécaniques sont fréquemment observés au niveau de la pompe à injection. C’est notamment le cas de la chute de pression de la pompe à injection, qui peut également être perforé. D’autre part, l’automobiliste peut être face à une avarie des électrovalves ou du filtre à carburant colmaté. Le problème de la pompe à injection peut également se manifester par la présence d’eau dans le carburant. La question qui se pose ensuite est alors de savoir, comment être sûre que le problème provient de la pompe à injection. Une voiture Citroën C3 HDi 16V XR-T dont la pompe à injection est en panne peut perdre en puissance et en rendement. La voiture peut avoir du mal à démarrer, un démarrage qui peut être impossible. À l’accélération, la voiture fait des à-coups. D’autre part, le moteur qui cale ou qui ne s’arrête pas lorsqu’on coupe le contact est d’autres manifestations d’une panne de la pompe à injection. Le plus souvent, l’automobiliste sent une odeur de carburant dans l’habitacle et observe de la fumée anormale qui sort du pot d’échappement. Enfin, en cas de panne de la pompe à injection, le témoin de gestion moteur s’ remplacement de la pompe à injectionLa solution la plus efficaceRetrouver la performance et le rendement de la voiture passe inévitablement par le remplacement de la pompe à injection avariée. Ce remplacement se fait systématiquement chez un professionnel qualifié qui est le seul à garantir un remplacement de qualité avec une pompe à injection adaptée au modèle de la voiture. Une pompe à injection coûte entre 1 000 et 3 000 €. Le prix de la pièce dépend de la marque de l’auto. Tarif et devis pour le remplacement pompe d’injection Citroën C3 HDi 16V XR-TConsultez nos professionnels pour recevoir une propositionVotre pompe à injection présente une chute de pression ou des problémes, vous avez du mal à démarrer le moteur, votre véhicule Citroën C3 HDi 16V XR-T fait des à-coups, vous souhaitez avoir l’avis d’un professionnel, faire expertiser votre véhicule ou recevoir un devis personnalisé. N’hésitez pas à compléter une demande d’information ou une demande de devis, les professionnels du réseau My-ProCar sont à votre disposition. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne

Problèmes de pompe à injection: Si votre pompe à injection est mal réglée, le carburant ne sera pas injecté au bon moment, cela provoque des cliquetis. • Problèmes de carburant : Si votre véhicule est prévu pour fonctionner avec du sans plomb 98 et que vous mettez du sans plomb 95, l’indice d’octane ne sera pas suffisant. Modérateur Team Féline 207 Répondre en citant le message [En Cours] HDI problème arrivée de gasoil bonjour à tous, Depuis que j'ai fait ma vidange 4 jours, ma 207 2006, 168 000 km avait des soucis de démarrage en gros j'actionnais le démarreur 2 secondes de plus, alors que auparavant aucun soucis. J'ai également refixé le flexible d'air qui était complètement sorti du compartiment filtre à air. Ce midi, la voiture était garée en pente, impossible de démarrer. J'actionne la poire d'amorçage une trentaine de fois, le gasoil ne vient pas... Je pense à une prise d'air/fuite du faisceau d'alimentation gasoil entre le filtre à gasoil et la poire. Qu'en pensez-vous? Cela pourrait être autre chose ? merci de vos lumières Loïc lolo77290 Nouveau Messages 7Enregistré le 05 Février 2014, 1046 Répondre en citant le message par diabolo » 08 Février 2014, 2100 Avais-tu assez de gazole dans le réservoir ? Diabolo capo di tutti capi-cantabit vacuus coram latrone viator => le voyageur dont la bourse est vide sourit en passant devant le veteres sed nostris utimur annis => nous louons les anciens, mais nous sommes de notre temps. diabolo Floodeur acharné Messages 8011Enregistré le 13 Avril 2012, 2351Localisation France Répondre en citant le message par viper » 09 Février 2014, 0219 le systeme d amorcage poire est connu pour etre assez deficient sur 207. certain garagiste n hesite pas a "brancher" sur le reservoir un compresseur d air afin de purger le circuit GO Tu arrive a obtenir une "poire" bien "dure" ? 207 Premium Pack hdi 90 bleu neysha ESP+JBL+Toit pano+Kit Urbain+Alarme+Acc. central + klaxon Acc. + RT5 + Directionnels 807 Navtech BVA . RT3 Dead par ko boite suite a vidange a km Tesla Modele 3 propulsion LFP viper Flood Addict Messages 10054Enregistré le 03 Juillet 2008, 1146Localisation centre Site Internet Répondre en citant le message par joris44 » 09 Février 2014, 1055 regarde sous ton filtre à air, tu as 2 durites noires circuit de gasoil qui sont retenus par des ergots en plastique, les ergots finissent par percer les durites joris44 Nouveau Messages 8Enregistré le 05 Septembre 2011, 1919Localisation 85 Répondre en citant le message par lolo77290 » 09 Février 2014, 1442 Merci de vos réponses. Effectivement il y a des traces de frottements sur une Durit, d'où une prise d air. Le faisceau s'achète uniquement en concession? J ai cru voir des prix de 150 a 200 euros... lolo77290 Nouveau Messages 7Enregistré le 05 Février 2014, 1046 Répondre en citant le message par joris44 » 09 Février 2014, 1504 sinon plutot que d'acheter, essaie de le réparer, tu ponce très légèrement la partie abîmée et tu y met de la colle pour rustine puis tu y mets un bon scotch solide, testé et approuvé joris44 Nouveau Messages 8Enregistré le 05 Septembre 2011, 1919Localisation 85 Répondre en citant le message par joris44 » 09 Février 2014, 1536 et surtout pense à casser les ergots pour ne plus avoir de soucis joris44 Nouveau Messages 8Enregistré le 05 Septembre 2011, 1919Localisation 85 Répondre en citant le message par lolo77290 » 10 Février 2014, 1747 Hello, Après inspection minutieuse, j'ai recensé au moins 3 prises d'air de la taille d'une tête d'épingle ... Je vais le commander chez un concessionnaire Peugeot au plus vite. lolo77290 Nouveau Messages 7Enregistré le 05 Février 2014, 1046 Répondre en citant le message par lolo77290 » 17 Février 2014, 1037 Bonjour, J'ai reçu le faisceau neuf de chez Peugeot et installé ce WE. Pour 120 euros, ca vaut vraiment pas le coup de s'embêter à le réparer... A noter que c'est le même faisceau que sur les Fiesta 2008 hdi même moteur. Concernant le remontage, pas de difficulté spéciale. Il faut juste bien réamorcer le circuit avec la poire. Perso, j'utilise une pince pour appuyer sur la poire. A+ lolo77290 Nouveau Messages 7Enregistré le 05 Février 2014, 1046 Retourner vers Problèmes Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum Aucun utilisateur enregistré et 2 invités

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Le Remplacement de la Pompe à Carburant ImmergéeChangement pompe de gavage Citroën C3 HDiPompe de gavage ou pompe à carburant, cette pièce immergée dans le réservoir est un élément indispensable pour drainer le carburant dans le compartiment moteur. Son rôle est ainsi capital pour faire fonctionner le moteur. Ainsi, une défaillance de cette pièce nécessite tout de suite un remplacement afin de rétablir l’alimentation en carburant et permettre au moteur de fonctionner de gavageSon emplacement dans le moteur Citroën C3 HDiTout d’abord, sachez que la pompe à carburant immergée est une pompe de type électrique et elle est équipée de plusieurs rouleaux, d’un régulateur de pression et d’un clapet de sécurité. Celle-ci permet la limitation de la pression maximale. Pour la plupart des motorisations, son emplacement se situe dans le réservoir de la voiture. Liée à la pompe d’injection haute pression, la pompe à carburant immergée est également unie au calculateur et à la à carburant immergée Citroën C3 HDiFonctionnementLa pompe à carburant immergée a pour rôle principal d’envoyer le combustible du réservoir vers le moteur. Elle est alors fixée en dessus du réservoir de façon à être totalement immergée dans celui-ci, c’est d’ailleurs à cet effet, qu’on l’appelle également pompe à carburant immergée. D’autre part, une pression émane de la pompe à carburant immergée et elle est envoyée aux injecteurs suivant la pression optimale pompe à carburant immergéLes problèmes courantsÉtant donné que la pompe à carburant immergée est naturellement lubrifiée par le combustible, aucun entretien spécifique n’est recommandé. Toutefois, les soucis mécaniques peuvent s’observer au niveau de la motorisation et du régulateur de pression. Ces éléments sont souvent sujets à l’usure ce qui amène à l’insuffisance de l’alimentation en carburant. Un problème au niveau de la pompe à carburant immergée provoque souvent des à-coups et une grande difficulté à démarrer le moteur du véhicule Citroën C3 HDi. D’autres symptômes tels les arrêts intempestifs, sont également associés à une avarie de la pompe à carburant immergée. Le remplacement de la pompe de gavage est inévitable quand celle-ci est endommagée. La variabilité du prix de la pièce se fait en fonction de chaque modèle de voiture. Toutefois, elle est souvent proposée entre 100 et 200 €.Tarif et devis remplacement pompe à carburant immergée Citroën C3 HDiConsultez nos professionnels pour recevoir une propositionVous êtes victime d’à-coups, votre moteur a du mal à démarrer ou peut s’arrêter intempestivement, du bruit sort de votre réservoir, vous souhaitez avoir l’avis d’un professionnel, faire expertiser votre véhicule Citroën C3 HDi ou recevoir un devis personnalisé. N’hésitez pas à compléter une demande d’information ou une demande de devis, les professionnels du réseau My-ProCar sont à votre disposition. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne ^{Méthodestandard pour la purge du circuit d’alimentation. Desserrer le purgeur sur le dessus du filtre à carburant à double élément (A1). Actionner le levier d’amorçage sur la pompe d’alimentation (C) jusqu’à ce qu’il s’écoule du carburant exempt d’air par le purgeur du filtre.}

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Lescoupelles d’amortisseurs font partie intégrante du couple ressort-amortisseur du système de suspension de votre Citroën C3. Avec d’autres pièces, elles remplissent une

Messages recommandés Invité §gom438Fv Signaler Partager Bonsoir, J'ai un petit souci sur ma C3 - qui est apparu coincidence? après une révision vidange + filtres. De temps en temps, elle ne démarre pas. Je suis alors obligé de réamorcer le circuit de gasoil en pompant avec la poire et après tout roule, c'est reparti pour une semaine puis rebelote. Hormis ceci, elle toune comme un charme et démarre au quart de tour. Que me conseillerez vous de vérifier pour voir s'il n'y a pas une fuite d'air quelque part? Si je me pointe au centre auto qui m'a fait la vidange speedy ils vont vouloir regarder gratos ou pas? ça va faire un mois bientôt. Merci pour vos conseils Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §tnt265Ie Signaler Partager filtre à gasoil neuf? comment tu pompes si oui retourne les voir les charlots Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §gom438Fv Signaler Partager Je tâcherais d'y passer dans la semaine ^_^ Concrètement, ça viendrais de quoi? Filtre moisi? Filtre mal mis? Auquel cas, il suffit de démonter/remettre comme il faut? ou bien de changer de nouveau le filtre? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Slt, Pas de traces de Go apparentes vers le filtre a Go ? Il faut contrôler les tuyaux de retour de Go.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §AMG035uy Signaler Partager ca viens souvent de la durites gasoil en plastique qui longe le cache culbuteur sous le filtre a air qui frotte et devient contrôler Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §gom438Fv Signaler Partager Bon bah ce soir, elle n'a rien voulu savoir j'ai eu beau pomper, elle n'a pas démarrée! Me femme s'en ai servie toute la semaine dernière sans souci, et moi elle me fait le coup hier soir et tout à l'heure. J'ai quand même l'impression que ça le fait quand je suis stationné en très très légère pente montante l'avant de la voiture plus haut que l'arrière donc. Demain je l'emmène chez mon garagiste si j'arrive à la redémarrer, sinon ça sera assistance. On verra bien Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonsoir,J'ai un petit souci sur ma C3 - qui est apparu coincidence? après une révision vidange + filtres. Est-ce que les conduites carburant sont bien clipsées sur le filtre? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §gom438Fv Signaler Partager J'ai regardé vite fait tout à l'heure, mais il faisait nuit et je devais aller récupérer mon fils, j'ai donc laissé la voiture sur place et profiter d'un collègue pour qu'il me ramène chez moi ^^ Je regarderais ça demain matin à la lumière du jour. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §fab374Wf Signaler Partager durites sous le fiiltre à air HS. Il faut changer toute "l'araignée" Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager J'ai regardé vite fait tout à l'heure, mais il faisait nuit et je devais aller récupérer mon fils, j'ai donc laissé la voiture sur place et profiter d'un collègue pour qu'il me ramène chez moi ^^ Je regarderais ça demain matin à la lumière du jour. Si le raccord n'est pas clipsé bien à fond il y a prise d'air, mais çà ne se voit pas au premier coup d'œil, car le raccord est en place mais non enfoncé. Comme je le dis plus haut il suffit de tirer sur chaque tuyau, s'il vient c'est qu'il n'est pas branché. Et comme la panne arrive juste après le remplacement du filtre, on pourrait regarder de ce côté là Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §gom438Fv Signaler Partager les tuyaux avaient l'air d'être fixés. Du coup j'ai appelé mon assistance, la voiture vient d'être remorqué jusqu'à mon garage Citron à côté de chez moi ^^ Selon le dépanneur, c'est très certainement une prise d'air dans le filtre à gasoil on en revient donc aux mêmes conclusions. ça devrait pas être bien méchant tout ça enfin, je l'espère . En tout cas, chapi chapo la Matmut. En moins d'une heure le dépanneur était là. bon par contre j'imagine que si t'es en panne en plein milieu de la cambrousse, attendre 1 heure ça fait long! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager les tuyaux avaient l'air d'être fixés. Du coup j'ai appelé mon assistance, la voiture vient d'être remorqué jusqu'à mon garage Citron à côté de chez moi ^^ Selon le dépanneur, c'est très certainement une prise d'air dans le filtre à gasoil on en revient donc aux mêmes conclusions. ça devrait pas être bien méchant tout ça enfin, je l'espère . En tout cas, chapi chapo la Matmut. En moins d'une heure le dépanneur était là. bon par contre j'imagine que si t'es en panne en plein milieu de la cambrousse, attendre 1 heure ça fait long! Bonsoir, Non le plus long est d'attendre une heure derrière les rails de sécurité de l'autoroute sous la pluie. Car en campagne tu peux écouter la radio à l'abri dans l'auto Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §gom438Fv Signaler Partager C'était les tuyaux de retour de gasoil qui étaient percés/poreux à force de frotter. Problème connu sur la C3 à priori. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Tch514VY Signaler Partager Bonjour c'est a 90% la fameuse araignée gasoil en plastique de m.... Qui frotte en dessous de la boite a air symptôme connu démarrage difficile il faut pomper la poire et ca répare . Voyant auto diagnostique allume . Trou à l'accélération . elle est composé de 2 durites avec des raccord à clipser + la poire d'amorçage vous pouvez récupérer la durite de retour injecteur elle est juste emboîter c'est pas souvent elle qui frotte elle est bien placé . La réparation est accessible a tout petit bricoleur en 30 min un samedi ou il fait beau avec un apéro a la main lol tout ce passe en dessous de la boite a air !!! Surtout bien protéger les nouvelle durites avec du scotch ou autre car même si elle sont neuve ca reste de la m.... Amicalement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonsoir, J'ai un petit souci sur ma C3 - qui est apparu coincidence? après une révision vidange + filtres. De temps en temps, elle ne démarre pas. Je suis alors obligé de réamorcer le circuit de gasoil en pompant avec la poire et après tout roule, c'est reparti pour une semaine puis rebelote. Hormis ceci, elle toune comme un charme et démarre au quart de tour. Que me conseillerez vous de vérifier pour voir s'il n'y a pas une fuite d'air quelque part? Si je me pointe au centre auto qui m'a fait la vidange speedy ils vont vouloir regarder gratos ou pas? ça va faire un mois bientôt. Merci pour vos conseils J'avais le même soucis chez Citroën la pomme dammorcage 142 euro j ai changer les durites 13 euro et c'est nickel elle ce trouvé sous le filtre à air avec les vibrations ça usent les durites depuis nickel Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Je tâcherais d'y passer dans la semaine ^_^ Concrètement, ça viendrais de quoi? Filtre moisi? Filtre mal mis? Auquel cas, il suffit de démonter/remettre comme il faut? ou bien de changer de nouveau le filtre? Ça veux rien dire pour 13 euro j'ai refait la Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour à tous, Je déterre un peu le sujet. J'ai dans les mains une araignée qui correspond à ma c3 sauf qu'elle a une durite de plus. Entre filtre et poire j'ai initialement un T, dans la pièce de rechange j'ai une sortie en plus dans ce T qui reparti donc le gasoil parmi 4 durite plutôt que 3. Ma référence n'est pas correcte ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu’invité, vous reconnaissez avoir pris connaissance de la charte et vous engagez à la respecter. Pour publier immédiatement connectez-vous à votre compte ou inscrivez-vous. Remarque En tant qu'invité votre message ne sera pas visible immédiatement.

Tuyauxdurite de gazoil avec pompe d amorcage pour Citroen C2 C3 Xsara peugeot 206 307 1.4 Hdi. Hyeres Pieces Auto, vente de pieces voiture moto cyclo; Tel : .42 ; Mon compte; Catalogue. Recherche. Connexion; Aucun produit dans le chariot. 0 articles. 0,00 € Livraison Total 0,00 € Voir le panier Commander. Cart 0,00 € Aucun produit dans le chariot. 0 articles. 0,00

ritonxNouveau Nombre de messages 1Age 52Localisation le crestetEmploi livreurNiveau technique automobile cap mecanique autoDate d'inscription 27/11/2017Bonjour a tousje suis nouveau sur le forum,j'ai un soucis avec mon C3 je suis tombé en panne après avoir fait mon plein de gasoil,le véhicule s'est mis a rouler très lentement,le voyant défaut moteur s'est allumé après un kilométre le véhicule s'est arrété impossible de la remettre en avoir remplacé les tuyaux {l'araignée} de gasoil et purgé le système carburant,toujours pareil ne démarre le véhicule a passé à la valise Citroen, 3 codes erreur apparait Code Erreur P1198/Debit de carburant,erreur de la commande du débit de carburantP 1113/Capteur de pression dans la tubulure de distribution de carburant pression du carburant signal trop faibleQuand j'ai vu le code 1198 j'ai remplacé le régulateur de débit de pompe Haute Pression modèle Siemens donc après ça j'ai tracté la voiture pour la réamorcer vu qu'a la poire c'est l' aucune fuite sur les corps d' de voir le régulateur de pression pompe hp et le capteur de common railJ'aurai aimé avoir votre aide et conseil si quelqu'un a déja eu ce genre de problème toutes les idées sont les de votre aide bonne soirée a tousalbatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012ritonxBonjour,De combien est le kilométrage général de cette C3 Contrôler aussi la pompe de gavage dans le réservoir ... fonctionne t'elle normalement A suivre ...AlbatrosSujets similaires[ Citroën C3 hdi an 2005 ] moteur qui s'arrête[ Renault Scenic dti bva an 2001 ] Moteur s'arréte et ne redémarre pas de suite résolu [ toyota land cruiser lj73 an 1989 ] Moteur s’arrête et ne redémarre pas[ citroen c3 an 2003 ] la ventilation ne s arrête plus résolu[ CITROEN JUMPER HDI an 2005 ] moteur s arrete en roulantSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum ^{Étape3 — Remontage du filtre à gasoil Reclipsser les 3 durites Étape 4 — Amorcer la filtre à gasoil Emplacement pompe à carburant sur Renault Clio 3. Ouverte . Changer le Filtre d'habitacle Peugeot 308 II. conditionné ou filtre à pollen de poussière (2) Changer le Filtre d'habitacle Peugeot 308 II plastique en tirant sur le clip vers le. Ouverte. Changer le filtre}

Devis pour votre Citroën C3de 15 € à 66 € Filtre à Carburant changement Citroën C3Changement du filtre à carburant🚗 Pourquoi faut-il changer son filtre à gasoil sur votre Citroën C3 ?Le filtre à gasoil de votre Citroën C3 permet de filtrer les particules ainsi que l'eau produite par la condensation de l'air dans votre réservoir. La durée de vie moyenne d'un filtre à gazole est de 20 000 km. Mais il est conseillé de retirer l'eau présente dans le filtre tous les 7 500 km. Votre Citroën C3 fait des à-coups lorsque vous conduisez ou elle a souvent du mal à démarrer ? Il y a fort à parier que c'est donc le moment de changer le filtre à gasoil. Si vous laissez le filtre à gasoil de votre Citroën C3 s'encrasser trop longtemps cela peut nuire au fonctionnement de votre moteur et ainsi entraîner une panne totale. Pensez également à bien vérifier le niveau d'eau du bac de décantation sur les véhicules récents, un voyant vous prévient quand la limite est atteinte. Votre filtre à gasoil est HS et a besoin d'être remplacé ? Nous comparons pour vous les garagistes offrant les tarifs les plus bas aux alentours de chez vous. Pour obtenir la liste des garages vous avez simplement besoin de renseigner votre plaque d'immatriculation, l'intervention souhaitée et votre entretenir votre véhicule n'a jamais été aussi simple et en plus on vous fait faire de belles économies !Comparez les prix pour changer le filtre à gasoil de votre Citroën C3 💰 Quel est le prix pour changer le filtre à gasoil de votre Citroën C3 ?En moyenne le prix du changement du filtre à gasoil est de 40 € sur une Citroën C3. Toutefois, le prix du changement du filtre à gasoil sur une Citroën C3 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour un changement du filtre à gasoil en fonction de votre modèle de Citroën C3. Ce tableau vous donne le prix de marché du changement du filtre à gasoil pour les 6 versions de Citroën minPrix maxDétail du prixCitroën C3 16V HDi 90cv15 €33 €Voir les prixCitroën C3 HDi 68cv39 €66 €Voir les prixCitroën C3 HDi 70cv37 €63 €Voir les prixCitroën C3 HDi 75cv37 €63 €Voir les prixCitroën C3 16V HDi 109cv22 €43 €Voir les prixCitroën C3 16V HDi 90cv22 €43 €Voir les prixComparez les prix pour changer le filtre à gasoil de votre Citroën C3 🗓️ Quand changer le filtre à gasoil sur votre Citroën C3 ?Voici toutes les informations utiles pour entretenir et réparer votre filtre à gasoil à petit prix. En effet, Vroomly vous permet de comparer les meilleurs garagistes pour faire le changement de votre filtre à gasoil pour pas moyenne le changement du filtre à gasoil sur une Citroën C3 doit être fait tous les 60 000 km ou tous les 6 ans. Toutefois, les préconisations du carnet d'entretien pour le changement du filtre à gasoil sur une Citroën C3 peuvent être très variables d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly à quelle fréquence vous devez faire le changement du filtre à gasoil en fonction de votre modèle de Citroën les KMTous les ANSCitroën C3 16V HDi 90cv60 000 KM6 ANSCitroën C3 HDi 68cv60 000 KM4 ANSCitroën C3 16V HDi 109cv60 000 KM6 ANSCitroën C3 16V HDi 90cv60 000 KM6 ANSFaites le comparatif des meilleurs garages près de chez vous pour le changement de filtre à gasoil 🔎 Où se trouve le filtre à gasoil sur votre Citroën C3 ?Votre filtre à gasoil de Citroën C3, aussi appelé filtre à carburant de Citroën C3, est là pour protéger le moteur des impuretés et des saletés qui peuvent être présentes dans le carburant ou dans le réservoir de votre Citroën C3. En plus de protéger votre moteur, le filtre à gasoil permet aussi à vos injecteurs de Citroën C3 de ne pas s’encrasser trop rapidement. Si vous vous demandez où se trouve votre filtre à gasoil de Citroën C3, sachez que son emplacement peut différer selon le modèle de votre Citroën C3. En général vous le trouverez soit dans le compartiment moteur de votre Citroën C3 ou bien derrière le réservoir de carburant au niveau des roues arrière à gauche ou à droite. Savoir où se situe le filtre à gasoil est particulièrement utile si vous devez changer votre filtre à gasoil de Citroën C3. Vous pouvez également retrouver cette information sur le carnet d’entretien de votre voiture. Si vous souhaitez changer vous-même votre filtre à gasoil de Citroën C3, il est nécessaire d’avoir quelques bases en mécanique pour être sûr de réaliser cette opération correctement. Si vous avez un doute, prenez rendez-vous chez un garagiste pour éviter tout problème moteur par la le filtre à gasoil de votre véhicule au meilleur prix et prenez rendez-vous chez un garagiste en quelques clics ⏱️ Quel est le temps de main d'oeuvre pour changer le filtre à gasoil sur votre Citroën C3 ?Ce tableau vous donne les temps de main d'oeuvre estimés pour changer le filtre à gasoil de votre Citroën C3. Ainsi vous pouvez voir pour chaque version, le temps barémé indiqué par le constructeur. Ce barème de temps de main d'oeuvre vous permet de mieux comprendre le prix du remplacement du filtre à gazole sur votre Citroën C3. Alors découvrez sur Vroomly combien de temps prend le changement du filtre à gasoil en fonction de votre moyenne le temps du changement du filtre à gasoil sur une Citroën C3 est de 22mins. Toutefois, le temps de main d'œuvre pour le changement du filtre à gasoil sur une Citroën C3 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le vrai temps de main d'œuvre pour le changement du filtre à gasoil sur votre modèle de Citroën estiméeCitroën C3 16V HDi 90cv9mins Citroën C3 HDi 68cv30mins Citroën C3 HDi 70cv30mins Citroën C3 HDi 75cv30mins Citroën C3 16V HDi 109cv15mins Citroën C3 16V HDi 90cv15mins Obtenez les devis des meilleurs garagistes et prenez rendez-vous pour le changement de filtre à gasoil Les meilleurs prix pour votre changement du filtre à gasoil sur votre Citroën C3Vous voulez un devis gratuit pour le changement de votre filtre à gasoil votre Citroën C3 dans les meilleurs garages auto à proximité de chez vous ?Info pratique c'est très facile de jouir de réelles économies pour le changement de votre filtre à gasoil sur votre Citroën C3 grâce un comparateur de centres Vroomly vous donne l'occasion de comparer en quelques clics tous les professionnels de l'automobile en tenant compte du prix, des commentaires des autres consommateurs et de vos coordonnées pour le remplacement de votre filtre à gasoil sur votre Citroën C3 en toute ne réflechissez plus, obtenez votre devis à l'euro près pour le remplacement de votre filtre à gasoil sur votre Citroën C3 et demandez votre rendez-vous sur notre siteweb chez les meilleurs professionnels de l'auto de votre garages auto certifiés vous donnent accès à une multitude de services additionnels comme par exemple la mise à disposition d'un véhicule de courtoisie mais également des facilités pour pratique si vous êtes intéressés pour profiter d'économies pour faire le changement de votre filtre à gasoil à bas prix sur votre Citroën C3 ne vous rendez pas en concession où le coût sera plus important. 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